Заправочный автоцистерна Beiben объемом 20 000 литров — это крупногабаритное мобильное топливозаправочное оборудование, построенное на базе шасси Beiben NG80 для тяжелых условий эксплуатации. Она оснащена двигателем Weichai мощностью 380 л.с. и 12-ступенчатой коробкой передач, что обеспечивает надежную работу. Бак изготовлен из углеродистой стали толщиной 6 мм и имеет 5 отсеков. Оснащенный масляным насосом 80YHCB 60 и заправочным пистолетом AC 120L, автоцистерна поддерживает функции самовсасывания, перекачки и точного дозирования. Оборудованный люками европейского стандарта, системами предотвращения перелива и улавливания паров, он обеспечивает высокий уровень безопасности. Широко применяется на горнодобывающих предприятиях, строительных площадках и логистических станциях, обеспечивая эффективную и гибкую поддержку топливной системы для тяжелой техники и автопарков.
Работоспособность:
20000 litersТип кабины:
Beiben NG80B long cabinРазмеры (мм):
9800×2550×3250mmСистема привода:
6×4, LHDКолесная база (мм):
4450+1450Мощность двигателя:
380HP/WP10.380E32Коробка передач:
12JS200TЗамечание:
6×6, RHD, 420HP is availableЧто представляет собой заправщик Beiben на 20000 литров?
Заправочный грузовик Beiben объемом 20 000 литров (также известный под этим названием)Топливораздаточный грузовик Beiben 20000LЭто специализированный мобильный нефтехранилище, транспортная машина и заправочная станция, модифицированная на базе шасси Beiben 2638 6×4. Она оснащена двигателем Weichai мощностью 380 л.с. и 12-ступенчатой коробкой передач Fast, а также кабиной NG80 с увеличенным спальным местом, что обеспечивает баланс между комфортом при длительных поездках и проходимостью по пересеченной местности. Резервуар объемом 20000 литров изготовлен из углеродистой стали толщиной 6 мм и разделен на 5 отсеков для предотвращения колебаний уровня жидкости. Машина оборудована системой нижней загрузки/выгрузки, масляным насосом 80YHCB-60 и заправочным шлангом AC-120L, что позволяет осуществлять заправку снизу и подачу топлива на месте.
Этот грузовик, соответствующий стандартам выбросов Евро-III, подходит для работы в зарубежных условиях, таких как Африка и горнодобывающие объекты. Благодаря пятисекционному баку и распределительным клапанам, загрузка и разгрузка топлива в каждой секции может осуществляться последовательно. Установлены все необходимые компоненты безопасности, включая люки европейского стандарта, систему улавливания паров и систему предотвращения перелива. Он может перевозить большие объемы дизельного топлива и бензина, а также осуществлять заправку на месте с помощью бортового шлангового барабана. Он служит мобильной заправочной станцией, объединяющей в себе как массовую транспортировку, так и местную раздачу топлива.

Технические характеристики топливозаправщика Beiben 20000L
|
Бейбен 6×Технические характеристики 4 топливораздаточных машин |
||
|
Модель шасси |
Бейбен 2638 |
|
|
Хижина |
NG80 Длинная кабина/Плоская крыша/Левый привод, Сиденье с пневматической подвеской, Односпальная койка со спальным местом, Кондиционер с функцией обогрева и охлаждения, Регулируемый руль, Ручной замок дверей, Радио (с MP3), Цифровая приборная панель |
|
|
Габаритные размеры |
9800×2550×3250 мм |
|
|
Полная масса автомобиля |
26000 кг |
|
|
Снаряженная масса |
14000 кг |
|
|
Колесная база |
4450+1450 мм |
|
|
Двигатель |
Модель |
WP10.380E32 |
|
Власть |
380 л.с. (280 кВт) |
|
|
Смещение |
9,726 л |
|
|
Стандарт выбросов |
Евро 3 |
|
|
Номинальная скорость |
2200 об/мин |
|
|
Макс. Торуке (Нм/об/мин) |
1600/1500-1800 |
|
|
Тип |
6-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 4-тактный, с непосредственным впрыском топлива.дизельдвигатель |
|
|
Передача инфекции |
БЫСТРЫЙ,Механическая коробка передач, 12JS200T, 12 скоростей переднего хода и 2 скорости заднего хода. |
|
|
Передняя ось |
7,5 т, рулевая ось без ведущего колеса, барабанный тормоз |
|
|
Задний мост |
13T, двухколодочный пневматический тормоз, ведущий мост с одним редуктором, блокировка дифференциала, передаточное число 5,263 |
|
|
Приостановка |
Передняя/задняя подвеска: рессорная, 13/13 деталей. |
|
|
Система рулевого управления |
8098 Рулевой механизм с циркуляционными шариками, гидравлический усилитель |
|
|
Тормозная система |
Рабочий тормоз: двухконтурный пневматический тормоз; Стояночный тормоз: пружинный тормоз с накопителем энергии; Вспомогательный тормоз: тормоз двигателя на выхлопных газах |
|
|
Шина |
12.00R20, 10+1 шт. |
|
|
Топливный бак (л) |
400 л |
|
|
Технические характеристики верхней части тела |
||
|
Танк |
Вместимость бака (л) |
20 000 |
|
Материалы для резервуара |
Углеродистая сталь, толщина 6 мм |
|
|
Количество отсеков |
5 |
|
|
Топливный насос |
Модель |
80YHCB60 |
|
Скорость потока |
60 м3/час |
|
|
Рабочее давление |
0,6 МПа |
|
|
Скорость |
900 об/мин |
|
|
Высота самовсасывания |
6 м |
|
|
Топливораздаточная колонка |
Модель |
AC-120L |
|
Поток |
0~120 л/мин |
|
|
Катушка для шланга |
15 метров |
|
|
Рабочее давление |
0,18 МПа |
|
|
Система загрузки |
Загрузка снизу |
|
|
Крышка люка |
Алюминиевый сплав, соответствующий европейским стандартам, с дыхательным клапаном, клапаном рециркуляции масла/газа, люком для погружения, клапаном предотвращения перелива. 5 шт. |
|
|
Клапан загрузки/разгрузки |
API клапан загрузки/выгрузки |
|
![]() |
![]() |
Уникальный дизайн топливозаправщика Beiben 20000L
Топливный бак этого топливозаправщика Beiben 6×4 разделен на пять физически независимых, полностью сварных герметичных отсеков. Основная функция заключается в предотвращении колебаний уровня топлива во время движения, что значительно повышает устойчивость автомобиля при торможении и поворотах, а также снижает риск опрокидывания. В отличие от традиционных систем с одним клапаном API на отсек, этот топливозаправщик имеет только один впускной клапан API и один выпускной клапан API. Масляные контуры переключаются многоходовым распределительным клапанным блоком, поэтому в любой момент времени подключен только один отсек.
Данная конструкция оптимизирована для африканского рынка и адаптируется к местным условиям погрузки с нижней части склада с помощью одного погрузочного рукава. Операторы подключают соединение API один раз и могут последовательно заполнять и выгружать все пять отсеков. Это снижает затраты на закупку, собственный вес и объем работ по техническому обслуживанию уплотнительных компонентов на более поздних этапах, вызванных множественными соединениями API. Необходимо строго соблюдать последовательность операций. Ни в коем случае нельзя открывать несколько отсеков одновременно, чтобы избежать перекрестного загрязнения нефтепродуктов. Подходит для транспортировки нефти и операций по заправке на месте, в основном для одного и того же типа дизельного топлива.
![]() |
![]() |
Описание потока в автоцистерне Beiben 20000L

Схема загрузки (Склад → Резервуары)
Погрузочный рукав депо → Загрузочный клапан API → Многоходовой переключающий клапан (выберите Comp1) → Подводный клапан Comp1 → Отсек №1
После заполнения Компрессора 1 закройте подводный клапан Компрессора 1, переключите перепускной клапан на Компрессор 2 и повторите заполнение Компрессоров 2–5 последовательно.
Поток разгрузки (отсеки резервуаров → Снаружи)
Отсек №3 → Подводный клапан Comp3 → Многоходовой переключающий клапан (выберите Comp3) → Разгрузочный клапан API → Внешний сливной шланг
После завершения работы с Comp3 переключите перепускной клапан для оставшихся отсеков.
Подробная информация о дизельном автоцистерне Beiben 20000L