Тяжелый самосвал Beiben 8×4 — это инженерно-техническое транспортное средство, построенное на шасси, созданном по технологиям Mercedes Benz и в соответствии с военными стандартами производства. Оснащенный двигателем мощностью 420 лошадиных сил и 12-ступенчатой механической коробкой передач, он обеспечивает высокую производительность. Усиленная рама и задние оси грузоподъемностью 13 тонн обеспечивают исключительную грузоподъемность. В сочетании с комфортабельной кабиной NG80B, соответствующей требованиям безопасности, и передней гидравлической подъемной системой HYVA, он обеспечивает эффективную и надежную разгрузку. Разработанный для работы в суровых условиях, таких как разработка месторождений полезных ископаемых, строительство дорожных мостов и гидротехнические работы, этот грузовик отличается высокой проходимостью и является эффективным решением для перевозки тяжелых грузов.
Работоспособность:
40~50 tonsТип кабины:
NG80B long cabin, 2 seats and one sleeperРазмеры (мм):
10200×2550×3480Система привода:
8×4, LHDКолесная база (мм):
1950+3700+1450Мощность двигателя:
420HP/WP12.420E32Коробка передач:
12JS200TШины:
12.00R20, 12+1 pcsЗамечание:
6×6, RHD is optionalОписание товара⇓
ОнТяжелый строительный самосвал Beiben 8×4Это тяжелый транспортный автомобиль, разработанный с использованием технологии шасси Mercedes Benz и военных стандартов производства, специально спроектированный для экстремальных условий работы, включая разработку шахт, строительство дорожных мостов и крупномасштабные проекты по гидротехническому строительству. Он оснащен двигателем Weichai мощностью 420 л.с., 12-ступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатыми редукторами, разработанными по технологии Mercedes Benz, что обеспечивает высокопроизводительную силовую установку. Длинная кабина NG80B соответствует требованиям безопасности ECE R29 и оснащена пневматической подвеской сиденья, электрическими стеклоподъемниками и системой кондиционирования воздуха с обогревом и охлаждением, что гарантирует комфорт оператора в суровых условиях. Грузовой отсек изготовлен из высокопрочной износостойкой стали Q345 и оснащен передней гидравлической подъемной системой HYVA, обеспечивающей максимальный угол подъема 55 градусов для тщательной и эффективной разгрузки. Благодаря высокой надежности, высокой производительности и выдающейся способности преодолевать большие расстояния, весь автомобиль является предпочтительным и эффективным транспортным решением для инфраструктурного и горнодобывающего секторов.

Технические характеристики тяжелого самосвала Beiben 8×4⇓
|
Бейбен 8×Технические характеристики 4 строительного самосвала |
||
|
Основной параметр |
Модель |
3142K/8×4 |
|
Габаритные размеры (мм) |
10200×2550×3480 |
|
|
Колесная база (мм) |
1950+3700+1450 |
|
|
Полная масса тела (кг) |
31000 |
|
|
Снаряженная масса (кг) |
14800 |
|
|
Такси |
NG80B Длинная кабина, плоская крыша, одно спальное место, левостороннее рулевое управление. Внешняя отделка: Металлический бампер, три ступеньки, внешний солнцезащитный козырек, люк в крыше (с ручным управлением), передний нижний бампер, зеркало заднего вида (с ручным управлением). |
|
|
Внутренняя отделка: Сиденье с пневматической подвеской, кондиционер с функцией обогрева и охлаждения, регулируемый руль, ручные замки дверей, радио (с MP3), цифровая приборная панель, электростеклоподъемники. |
||
|
Параметры двигателя |
Модель (шестицилиндровый рядный двигатель) |
WP12.420E32 |
|
Максимальная мощность (л.с./кВт) |
420 л.с./309 кВт |
|
|
Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин) |
1750/1200~1500 |
|
|
Смещение (букв.) |
11,596 л |
|
|
Емкость топливного бака |
400 л(Железо) |
|
|
Трансмиссионная система |
Схватить |
430 Однодисковое, сухое, фрикционное сцепление; |
|
Коробка передач |
12JS200T Механическая коробка передач, 12 передач переднего хода, ручное управление.; |
|
|
система рулевого управления |
Рулевой механизм |
8098 Рулевой механизм с циркуляционными шариками, гидравлический усилитель; |
|
Тормозная система |
Рабочий тормоз |
Оснащен двухконтурной пневматической тормозной системой.; |
|
стояночный тормоз |
пружинный тормоз с накопителем энергии; |
|
|
Вспомогательный тормоз |
Выхлопной тормоз двигателя; |
|
|
Параметры шасси |
Рамка |
Переменная ширина и сечение 317×70×8,5+7 мм; |
|
Передняя ось |
7.5Т, Неведущая рулевая ось, барабанный тормоз; |
|
|
Middle & Rear axle |
13T, Double-shoe pneumatic brake, double reduction driving axle, differential lock, ductile casting casing, speed ratio is 5.263; |
|
|
Front and rear suspension |
Front/rear: Leaf spring, 12/12/13 pieces; |
|
|
Tire |
12.00R20, 12+1 pcs |
|
|
Cargo box |
Size (mm) |
7400×2300×1500 |
|
Material |
High strength steel Q345 |
|
|
Thickness (mm) |
Walls: 6mm; Floor 8mm |
|
|
Lifting system |
HYVA front lifting, telescopic hydraulic cylinder |
|
|
Lifting angle |
55° |
|
|
Painting |
Primer, mid-coat and top coat |
|

Applications of Beiben 8×4 construction tipper lorry⇓
1. Infrastructure, Road and Bridge Projects:Earth rock backfilling for roadbeds, transportation of sand, gravel and construction materials, and construction site muck haulage.

FAQ⇓
Q1: What engine does it adopt and how is its power performance?
A: It is equipped with the inline 6 Weichai WP12.420E32 engine with a maximum power of 420 HP and a peak torque of 1750 N·m. It generates sufficient low speed torque and excellent climbing capacity. The mature and durable powertrain achieves favourable fuel consumption and high attendance rate on construction sites.
Q2: What braking configurations are available? Is it safe when travelling downhill under heavy load?
A: It is fitted with a triple braking system consisting of dual circuit air service brake, spring energy storage parking brake and engine exhaust auxiliary brake. It offers high safety factors for downhill heavy load operation and adapts to long downhill conditions at construction sites.
Q3: What are the cab specifications and how about driving comfort?
A: It adopts the NG80B long flat roof cab with a single sleeper, meeting ECE R29 safety standards. Standard configurations include an air suspension seat, heating cooling air conditioner and electric windows to improve comfort during long hour construction site operations.
Q4: What are the functions of the axles and differential lock?
A: Средний и задний мосты представляют собой 13-тонные двухступенчатые ведущие мосты со встроенными блокировками дифференциалов. На грязных и неровных дорогах строительных площадок задние мосты можно заблокировать, чтобы предотвратить пробуксовку колес и улучшить проходимость автомобиля по сложному рельефу.

Пример обращения клиента⇓