Шасси Beiben 2642 NG80 6×6, в котором реализована немецкая технология Mercedes-Benz, имеет конструкцию рамы типа «рыбий живот» и оснащено двигателем WP12.420E32 (309 кВт/420 л.с.), коробкой передач 12JS200T (12-ступенчатая) и шестиступенчатой коробкой передач. Система полного привода ×6. Его независимая подвеска и технология мостов Mercedes-Benz обеспечивают превосходную проходимость по бездорожью и устойчивость при нагрузке. Благодаря интеллектуальному управлению, удобному интерьеру и надежной электрической системе он предоставляет пользователям долговечное, надежное и удобное транспортное решение для тяжелых условий эксплуатации, подходящее для различных сложных условий эксплуатации.
Работоспособность:
40 tonsТип кабины:
Beiben NG80 cabin, with sleeper bedРазмеры (мм):
9500×2500×3300Система привода:
6×6Колесная база (мм):
3800+1450Мощность двигателя:
420 HP/WP12.420E32Коробка передач:
12JS200TAЗамечание:
Right hand drive is optionalОписание продукта
Шасси Beiben 2642 NG80 6×6, представляющее собой сверхмощную транспортную платформу, сочетающую в себе высокую производительность, высокую надежность и высокую адаптируемость, с момента своего создания завоевало широкое признание на рынке за свои выдающиеся характеристики. Его уникальная концепция дизайна и отличные технические возможности позволяют этому шасси проявить себя во многих областях, став предпочтительным выбором для многих пользователей отрасли.
Оснащенный высокопроизводительным дизельным двигателем WP12.420E32 и механической трансмиссией 12JS200T, шасси Beiben NG80 6×6 обеспечивает эффективную передачу мощности и точное управление. Его система полного привода обеспечивает стабильное вождение в различных сложных дорожных условиях, будь то исследование бездорожья или перевозка тяжелых грузов. Кроме того, передовые системы торможения и подвески, которыми оснащен автомобиль, еще больше повышают безопасность и комфорт вождения, защищая ваши деловые начинания.
Благодаря своим исключительным характеристикам и преимуществам шасси грузовика Beiben 6×6 имеет широкие перспективы применения на рынке. Вот несколько типичных сценариев применения:
1. Нефтепромысловые работы. В нефтепромысловой отрасли к специальным транспортным средствам, таким как колтюбинговые установки, смесители, пескомешалки и грузовики для гидроразрыва пласта, предъявляются чрезвычайно высокие требования к несущей способности шасси, проходимости и устойчивости. Шасси Beiben 6×6 AWD, обладающее высокими динамическими характеристиками, отличной проходимостью и эффективной несущей способностью, является идеальным выбором для нефтепромысловых работ. Это шасси помогает нефтедобывающим компаниям повысить эффективность и качество работы, одновременно снижая эксплуатационные расходы и риски безопасности.
2. Аварийно-спасательное дело. В сфере экстренного спасения время имеет решающее значение. Внедорожное шасси Beiben 6×6 с полноприводной конфигурацией и большим дорожным просветом может быстро перемещаться по сложной местности и в суровых дорожных условиях, обеспечивая надежную поддержку при проведении аварийно-спасательных работ. Это шасси не только позволяет спасателям быстро добраться до места происшествия, но и сохраняет стабильные ходовые качества в сложных условиях, обеспечивая плавное проведение спасательных операций.
3. Строительные проекты: В строительном секторе, таком как строительство дорог и мостов, существуют строгие требования к несущей способности, устойчивости и проходимости транспортных средств. Шасси Beiben 2642 NG80 6×6, обладающее высокой несущей способностью и отличной проходимостью, может удовлетворить потребности различных сложных условий работы, повышая эффективность и качество строительных проектов. Это шасси помогает строительным компаниям сократить транспортные расходы и риски безопасности, повышая общую эффективность строительных проектов.
4. Логистические перевозки: в секторе логистических перевозок, особенно в сложных дорожных условиях, таких как горные районы и леса, грузовик Beiben 6x6 AWD с полноприводной конфигурацией и большим дорожным просветом может легко справляться с различными сложными дорожными условиями. , обеспечение безопасной перевозки грузов. Это шасси не только помогает логистическим компаниям повысить эффективность и безопасность перевозок, но также снижает затраты на транспортировку и техническое обслуживание, повышая конкурентоспособность логистических компаний.
Характеристики продукта
Колесная база (мм) |
4450+1450 |
|
Д*Ш*В |
9500X2500X3300 |
|
Снаряженная масса (кг) |
9900 |
|
Передний свес/задний свес (мм) |
1410/1940 |
|
Угол въезда/угол съезда |
26/20 |
|
Макс. скорость: (км/ч) |
≤85 |
|
Модель |
WP12.420E32, с водяным охлаждением, четырехтактный, 6-цилиндровый, рядный, с турбонаддувом |
|
Двигатель |
Тип топлива |
Дизель |
Мин. расход топлива(г/(кВт.ч)) |
192г/кВт.ч |
|
Номинальная мощность/вращающаяся (кВт/(об/мин) |
309 кВт (420 л.с.)/2200 об/мин |
|
Выбросы |
ЕВРО3 |
|
Максимальный крутящий момент/скорость вращения (нм/(об/мин) |
1750 Нм/1500-1800 об/мин |
|
Объем (мл) |
11.596 |
|
Емкость топливного бака (л) |
Утюг на 400 л |
|
Раздаточная коробка |
LF200 |
|
Сцепление |
Модель |
#430, Одинарный диск сухого трения, Гидравлический усилитель |
Коробка передач |
Модель |
12JS200T механического типа, механического типа, на основе технологии Fuller Eaton, 12 передач переднего хода. |
Тормозная система |
Рабочий тормоз |
Тормозной зазор регулируется автоматически, пневматическая тормозная система с двойной циркуляцией |
Вспомогательный тормоз |
Гнездный тормоз двигателя |
|
Стояночный тормоз |
Потенциальное давление пружин на средние и задние колеса |
|
Система рулевого управления |
Модель |
8098 полная циркуляция шарового типа, гидравлический наддув |
Система подвески |
Передняя подвеска |
Несвободно стоящая листовая рессора, телескопический амортизатор со стабилизатором поперечной устойчивости, пружины 10 шт. |
Задняя подвеска |
Несвободно стоящая стабилизирующая пружина, стабилизирующая подвеска, пружины 13 шт. |
|
Рамка |
Форма рыбьего брюшка, переменная ширина, переменное сечение, на основе немецкой технологии Benz |
|
Размер поперечного сечения рамы (мм) |
317×70×8,5+7+8мм |
|
Передний мост (Технология Mercedes Benz) |
Двойной пневматический тормоз, 8-тонная ведущая рулевая ось |
|
Средний и задний мост (технология Mercedes Benz) |
Пневматический тормоз с двумя колодками, корпус из ковкого литья, с редуктором ступицы, 13-тонный ведущий мост с двойным редуктором, передаточное число 5,263 |
|
Шина |
12.00R24 радиальная шина |
|
Электрическая система |
Батарея |
2X12 В/135 Ач |
Генератор |
28В-70А |
|
Стартер |
5,58 кВт/24 В |
|
Кабина |
NG80B с левым рулем |
|
Внутренняя отделка: |
||
Внешняя отделка: |
Подробнее о продукте